新能源车、二手车购买有何新政 促进汽车消费三大政策解读来了-人死后去哪里了

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新能源车、二手车购买有何新政 促进汽车消费三大政策解读来了

中国汽车流通协会副秘书长罗磊:在中国的二手车市场,它的经营主体,我们做过统计,是偏小,偏散,偏弱的。那么通过对二手车经销企业的扶持,或者说减税,让这些中小企业得到迅速地成长。

中国汽车流通协会的统计,2019年全国二手车交易额达到1万亿的规模,在北京、上海、广州等一线城市,置换对新车消费拉动超过了40%,这次对二手车销售额增值税降低了75%,将大大刺激二手车市场活跃。

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋:对新能源和智能汽车产业化和走向市场化有一个积极推动作用,我希望借这一次特殊的这么一个机会,大力推行我们汽车转型科技创新。

北汽集团营销业务委员会主任李一秀:国家这个相关的政策是两方面,一个是从生产环节角度来讲,实际上是在小幅退坡10%基础上延续两年。相比原来的预期来讲,应该是大幅度利好。

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北汽集团营销业务委员会主任李一秀:那么产品和技术也必将在前端的市场得以体现,最终消费者带来的市场拉动又会形成一个良好的闭环,反作用到整个的供给侧。

有关专家同时指出,除了购置补贴政策延续两年外,在消费环节免征车辆购置税政策延长2年。两者叠加后,相比传统燃油车,消费者购买新能源车将会延续成本优势。

国务院常务会议促进汽车消费三大政策中的第二条,是中央财政采取以奖代补方式,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。专家普遍认为,这条政策将鼓励升级换代新能源或国五、国六绿色清洁的燃油货车。而在三大政策中,对二手车经销企业销售旧车减收增值税,将加速二手车市场流通。

加速二手车流通加大扶持中小经销商

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中国汽车流通协会副秘书长罗磊:在过去的税点的情况下,我们一个企业在卖一辆10万的二手车,他需要交2000块钱的税,那么改革以后,他只需要交500块钱的税,应该说这种幅度是非常大的。

全国乘用车市场联席会秘书长崔东树:2021年和2022年,我们认为新能源车(购置)补贴总体也在500亿以上的一个规模。再加上免购置税政策,应该说有600亿左右的补贴。所以两者(补贴)加起来应该是在千亿(元)左右的规模,对消费者的购车的一个大红包。

延续政策红利稳定新能源车企信心

记者注意到,这一政策是指将今年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。清明小长假期间,新能源车市出现一定程度活跃,有生产企业相关负责人加班调研市场。

专家指出,按照此前的增值税政策,二手车经销企业收购二手车后再销售,无论是否有增值收入,都要按照二手车销售额全额的2%计算缴纳增值税。而这次的政策为:对二手车经销企业销售旧车,从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

这位生产企业负责人指出,此前我国对新能源汽车购置补贴设定了退出时间表,全面退出的时间是2020年。这次对购置补贴延续两年,将进一步稳定车企信心,在产品技术上不断创新,加大研发投入。

刚刚过去的一周,国内汽车市场迎来重大利好政策。3月31日,国务院常务会议确定三大促进汽车消费政策,其中新能源汽车的相关政策备受业内外关注。